Ärende 23 i kvällens fullmäktige blev bordlagt. Det rörde en interpellation (byråkratsvenska för ”fråga”) väckd av Thomas Eriksson och Tommy Svensson, två av mina partikollegor, och gällde busslinje 100. Denna linje trafikerar resecentrum, Söder Tull och Kungsängen. Den sistnämnda sträckan, Söder Tull-Kungsängen, har uppskattningsvis 20 resenärer åkt med sedan linjen startade i somras. I praktiken hade det varit bättre för kommunen, både miljömässigt såväl som ekonomiskt, att låta dessa resenärer ta taxi istället och stå för den resan.
Skälen till att linjen nyttjas så dåligt är nog många. Men direkt påverkande torde vara att trafiken är uselt anpassad efter avgångarna. En buss som går 2-3 timmar efter att sista planet har anlänt är inte ens anpassad efter de som har förlorat sitt bagage på resan. Tro mig, det senare har jag varit med om tre-fyra gånger och bagageservice på Kungsängen är synnerligen effektiva. En buss som ankommer till Kungsängen 20 minuter innan flygavgång kan möjligen bjuda de som ska vinka av dig skjuts, men ska du flyga är det nog bra om du kommer innan gaten stänger.
Thomas och jag passade på att göra en minienkät under föregående vecka; vi ställde tre frågor till 90 personer på stan.
- Har du någon gång flugit från Norrköpings flygplats?
- Om du hade möjlighet att åka till eller från flygplatsen med kollektivtrafik, hade du då nyttjat den möjligheten?
- Känner du till att det går en busslinje till flygplatsen?
75 % hade flugit från Kungsängen. 75 % hade kunnat tänka sig att åka till eller från flygplatsen. 85 % saknade kunskap om att denna busslinje fanns. Däribland en person som arbetade på Näringslivets Hus i Norrköping. Hon blev milt sagt överraskad av detta. Glatt eller inte, låter jag vara osagt. Men hon förklarade för mig att hon hade jobbat för just detta - en busslinje till flygplatsen. Marknadsföring?
Thomas och Tommy, ville med kvällens interpellation påvisa ett problem och komma med ett antal förslag till lösningar. Maud Ohlén, ordförande i kollektivtrafiknämnden, meddelade fullmäktige att detta ärende får bordläggas med hänvisning till att fullmäktigepresidiet inte har hunnit få svaret på interpellationen. Frågan ställdes den 24 september.
Rent tidmässigt är detta ett bekymmer då upphandlingen av nästa års kollektivtrafik avslutades den 15 oktober. Därigenom finns det en uppenbar risk, särskilt nu när det dröjer ytterligare en månad på grund av sjabbel eller hur det nu ska beskrivas, innan någon åtgärd vidtas. Eller än värre att någon dimridå läggs över detta för att skyla missen.
Hade det inte varit bättre att ta upp detta ikväll? Låta oss diskutera problemställningen? Lyssna på förslag? Klargöra vilka direktiv som blixtsnabbt borde skapas för att se till att busstrafiken redan nästa år skulle kunna vara bättre anpassad till de behov som finns?
Kontentan ikväll verkar vara – far och flyg, men inte med kollektivtrafiken.
Övriga länkar:
Hans recept för fulla flygbussar (Folkbladet 27/10)
Så kan linje 100 få ett lyft (Folkbladet 1/11)
Publicerat av Rikard
Publicerat av Rikard
Publicerat av Rikard